Kjernekonseptet: eliminere malesyklusen
Den primære besparelsen av vedlikeholdskostnader kommer fraeliminere behovet for repeterende, dyre ommalingssykluser.Vanlig karbonstål må beskyttes av et multi - beleggmalingssystem, som har en begrenset levetid.
Et typisk høyt - ytelsesmalingssystemFor en karbonstålbro kan ha en levetid på 15-25 år før du krever større ommaling.
Forvitringsståldanner sin stabile, beskyttende patina, som fornyer seg selv, og gir effektivt et "gratis" beskyttende belegg for strukturen i strukturen.
Hvordan forvitring av stål oppnår disse besparelsene:
Eliminering av ommaling:
Dette er den største sparing. Å male en stor bro på nytt er en monumental oppgave som krever:
Trafikkstyring:Bane -stenginger, å bygge midlertidige plattformer og jernbanebesittelser er utrolig dyre.
Miljøkontroller:Inneslutningsstrukturer (telt) for å fange opp giftig eksplosjonsrester og overspray fra gammel maling.
Arbeid og materialer:Kostnaden for slipemidler, maling og spesialisert arbeidskraft er veldig høye.
Reduserte inspeksjonskostnader:
Inspeksjon skifter fra å lete etterbeleggssvikt og rustflekker(som kan være lokalisert og vanskelig å finne) for å sjekke det visueltDreneringshull er klareOg ingen rusk fanger fuktighet mot stålet. Dette er generelt enklere.
Estetisk lang levetid:
Den forvitrede patinaen gir et konsistent, attraktivt utseende som forbedrer seg over tid. En malt bros utseende topper seg umiddelbart etter maleri og blekner gradvis og chips.
Avgjørende advarsler og betingelser for å lykkes
Disse massive besparelsene erBare realisert hvis broen er designet og bygget riktig for forvitringsstål.Feil bruk kan føre til katastrofal korrosjon og høyere kostnader.
Design er Paramount:
Detaljdesign:Må unngå fuktighets- og ruskfeller. Alle leddene må forsegles.
Drenering:Utformingen må sikre at raskt vannkjørt - av. Ingen vann skal få lov til å dam på strukturen.
Miljø:Ikke egnet for svært etsende miljøer (f.eks. Konstant saltspray fra havbølger, tung industriell forurensning med høyt svoveldioksidnivå, eller nedsenket/gjørmete områder).
Den første "Run - off" -fasen:
I løpet av de første årene forårsaker patina -formasjonen rust - farget løp - av vann. Utformingen må lede dette vannet vekk fra brodekket og søylene for å forhindre farging av betong eller andre materialer. Dette er en - Tidsbestemmelse.
Materialspesifikasjon:
Stålet må spesifiseres riktig (f.eks. S355J2W for god innvirkning seighet ved -20 grader) og kommer med riktig sertifisering (EN 10204 3.1).
