1. Materialkomposisjon (viktige legeringselementer)
| Element | Rolle | Typisk innhold (vekt%) |
|---|---|---|
| C | Styrke | Mindre enn eller lik 0,12% (lite karbon for sveisbarhet) |
| Cu | Korrosjonsmotstand | 0,25–0,55% (danner beskyttende patina) |
| P | Atmosfærisk motstand | Mindre enn eller lik 0,070% (forbedrer Rust Layer Stability) |
| Cr | Oksidasjonsmotstand | 0.30–1.25% |
| Ni | Seighet | Mindre enn eller lik 0,65% (forbedrer ytelse med lav temperatur) |
| Si, Mn | Deoksidasjon/styrke | 0,20–0,50% hver |
(Eksakte områder kan variere fra produsenten; konsultere møllebevis.)
2. Mekaniske egenskaper
| Eiendom | Verdi(Typisk) | Standard referanse |
|---|---|---|
| Avkastningsstyrke (RP0.2) | Større enn eller lik 345 MPa | Sammenlignbar med GB/T 4171 |
| Strekkstyrke (RM) | 470–630 MPa | (Ligner 09CuPcrni-a) |
| Forlengelse (A₅) | Større enn eller lik 22% | Sikrer duktilitet |
| Påvirke seighet | Større enn eller lik 27 j (-20 grader) | For kaldt klima |
3. Viktige fordeler
Værmotstand:
Danner et tett, selvhelbredende rustlag (patina) på 6–18 måneder, ideelt for:
Jernbanesøknader(Freight Wagons, Bridges).
Kyst-/industrielle strukturer(motstår salt spray, so₂).
Sveisbarhet:
Lavt karbon og kontrollert fosfor reduserer sprekkrisiko.
Lavt vedlikehold:
Eliminerer malingsbehov, og reduserer livssykluskostnadene.
4. Søknader
Jernbane: Bogier, underrammer (TBT 1979 er sannsynligvis en jernbanespesifikk standard).
Infrastruktur: Rekkverk av motorveier, overføringstårn.
Arkitektur: Rustfargede fasader (estetisk + funksjonell).
5. Sammenligning med andre karakterer
| Karakter | Standard | Korrosjonsmotstand | Primær bruk |
|---|---|---|---|
| TBT 1979 | Kinesisk jernbane | Høy | Jernbanekjøretøy |
| 09CUPCRNI-A | GB/T 4171 | Veldig høyt | Broer, containere |
| Corten a | ASTM A588 | Veldig høyt | Globale strukturer |
